Компания Ferrari представила, как утверждается, свой самый быстрый и мощный автомобиль — спорткар 812 Superfast, который приходит на смену F12Berlinetta.

В этом году марке Ferrari исполняется 70 лет, равно как и ее моторам V12. Правда, первые двенадцатицилиндровые двигатели имели смешные по нынешним меркам рабочий объем и отдачу: 1,5 л у модели 125 S (100—118 л.с.) и 1,9 л — у модели 159 S (125 л.с.).

Показатели новой модели Ferrari 812 Superfast (условно называемую ранее F12 M), то есть модернизированного флагманского купе F12berlinetta, впечатляют куда больше: рабочий объем двигателя F140 вырос с 6,3 до 6,5 л, максимальная мощность — 800 л.с., крутящий момент — 718 Нм, причем 80% от этой величины доступно уже с 3500 об/мин.

Получить такие параметры, а также 123,15 л.с. с литра объема позволила новая система впрыска под давлением 350 бар и впускной тракт переменной геометрии, сконструированный по образцу атмосферных моторов Формулы-1. Никакой другой серийный автомобиль с передним расположением двигателя не демонстрирует такие параметры, уверяет производитель. Заявленный средний расход — 14,9 л/100 км.

И сам автомобиль, и его двигатель — результат глубокой переработки конструкции, так что итальянцы называют модель и мотор новыми, но унаследовавшими лучшее от берлинетты и ее последней версии F12tdf.

Двигатель также снабжен «формульными» толкателями клапанов и впускным коллектором с изменяемой геометрией, у семиступенчатого «робота» F1 DCT пересмотрены передаточные числа и увеличено быстродействие.

Суперкар может похвастаться полноуправляемым шасси Virtual Short Wheelbase 2.0, причем в Маранелло говорят об усовершенствованной системе «виртуально укороченной колесной базы» (Passo Corto Virtuale 2.0) и очередной версии ассистента управления в скольжениях SSC (Side Slip Control 5.0). А под передним бампером спрятались активные аэродинамические элементы.

Не обошлось и без сенсации: 812 Superfast стала первой серийной Ferrari с EPS (Electric Power Steering), электроусилителем рулевого управления вместо «гидрача».

Компания по традиции приводит лишь сухую массу машины (с учетом опционных облегченных элементов): 1525 кг. Это на 110 кг больше, чем у купе F12tdf, но разница в отдаче мотора уравнивает динамические характеристики.

На разгон с 0 до 100 км/ч заднеприводному автомобилю требуется всего 2,9 секунды. Максимальная скорость превышает 340 км/ч. При этом средний расход топлива заявлен на отметке 14,9 литра на 100 км, хотя это, разумеется, «бумажный» показатель. И это при габаритах машины — 4657 × 1971 × 1276 мм; сухой вес равен 1525 кг.

Суперкар получил полностью светодиодные фары головного освещения. Фронтальная часть стала более агрессивной, сзади — сдвоенные кругляши оптики, а общий стиль кормы переработан в духе одной из самых известных моделей Ferrari — купе 365 GTB4 Daytona 1969 года.

Интерьер пересмотрен, хотя и не радикально. Отличия в деталях, здесь новая угловатая приборная панель, другое расположение дефлекторов, слегка отличающийся руль, новые сиденья, блок климатической системы и информационно-развлекательный комплекс.

В честь 70-летия компании для берлинетты разработан новый цвет Rosso Settanta.