С 2015-го года начался интенсивный подъем дрифт-спорта на территории Казахстана. Сперва здесь кратковременно функционировала российская серия D.Visions, а затем была запущена национальная — Gorilla Drift Energy.

За несколько последующих лет местный чемпионат достиг высоких результатов, на которые другим лигам уходили десятилетия. Усовершенствование коснулось как стандартов организации мероприятий, так и квалификации участников. Однако вопрос о том, насколько мы все еще отстаем от ведущих дрифтеров из России, оставался актуальным.

Для оценки своих возможностей и уровня на международной арене на шестую гонку Российской Серии Дрифта (RDS GP) отправилась троица казахстанских гонщика: победитель Антон Авдеев, заслуженный вице-чемпион Антон Гума Шарымов и Артём Чекменёв. О результатах их участия расскажем далее.

Часть первая. Переезд

Оптимальным решением было бы транспортирование автомобилей на автовозе и полет команды на самолете, однако было принято решение добираться на автомобилях. Дистанция из Алматы в Красноярск составила от 2.8 до 3.4 тыс. км, в зависимости от выбранного маршрута. Избрали наикратчайший путь через Караганду и Павлодар.

Запланированный ранний выезд задержался, и колонна из трех внедорожников с гоночными автомобилями и одним автомобилем поддержки отбыла с задержкой. По пути возникла потребность прикурить авто, что вызвало дополнительную задержку.

На подступах к Куртову у Land Cruiser Prado Артёма Чекменёва возникли трудности с перегревом трансмиссии. После корректировки номерного знака для улучшения вентиляции, проблема временно отступила, но вновь возникла на подходе к Балхашу и была окончательно устранена там.

Путь через Караганду стал настоящим испытанием: на прицепе у Prado внезапно лопнули два колеса, а крепление фаркопа оторвалось. Артём вернулся в Караганду за новым фаркопом и запасными колесами, в то время как остальная команда продолжила движение.

Часть вторая. Тренировки

На трассе "Красное кольцо" предстояло много работы: распаковка и диагностика автомобилей, дозаправка и регулировка подвески. Первые круги были испытательными.

Антон Шарымов столкнулся с первой серьезной проблемой вскоре после старта тренировок, когда его Subaru Forester воспламенился на пит-лейне из-за разрыва топливного шланга. Благодаря быстрой реакции маршалов огонь был немедленно локализован.

Ночной ремонт затянулся, но уже на следующий день Шарымов возобновил тренировки, несмотря на новую проблему — вылет с трассы. Здесь на помощь пришел его личный водитель, координируя необходимые поездки за запчастями.

Артём Чекменёв также столкнулся с неполадками: его BMW E30 внезапно остановилась. Проблему вызвал отказ дополнительного топливного насоса, и, несмотря на его замену, сложности продолжились до официальных тренировок.

Часть третья. Отборочный этап (тансо)

На этапе RDS GP участникам было предоставлено всего две попытки для квалификации. Артём Чекменёв не смог пройти квалификацию из-за ошибки на трассе, в то время как Антон Шарымов демонстрировал выдающиеся результаты, несмотря на проблемы, и зашел в топ-32.

Часть четвертая. Дуэльные заезды

В парных заездах Шарымов соперничал с Андреем Астаповым. Первый заезд оказался неудачным для Антона из-за ошибки в управлении, и, несмотря на безупречное прохождение, он уступил в этом этапе.

Эпилог. Шаг в стену и возвращение домой

После соревнований последовало мероприятие "шаг в стену", где Шарымов смог избежать серьезных проблем. Возвращение домой прошло без особых происшествий, за исключением мелких технических неполадок. На этом этапе команда была особенно благодарна за наличие здесь трезвого водителя, который обеспечил безопасное возвращение в Алматы.