Тюнинг Ferrari 458 Italia Spider

Коллектив искусных мастеров из итальянского тюнинг-ателье Novitec Rosso в 2011 году уже представлял свой эксклюзивный вариант изящных доработок для популярного автомобиля Ferrari 458 Italia.Профессионалы с Апеннинского полуострова и не думали останавливаться на достигнутом, явив миру свое новое детище. На суд ценителей мастерства усовершенствования и доработки транспортных средств, умельцами ателье Novitec Rosso представлен автомобильный тюнинг открытой версии Ferrari 458 Italia Spider.Этот эксклюзивный автомобиль приобрел новый, солидный сплиттер, который спереди выполнен из современного и прочного материала – карбона. Также вас может заинтересовать Тюнинг выхлопной системы, посмотреть более подробную информацию вы сможете перейдя по ссылке amax.com.ua.

Стоит отметить шикарные инновационные боковые юбки и вставки причудливой формы для объемных и очень удобных зеркал заднего вида. На передних крыльях автомобиля, выполненных в угоду аэродинамическим качествам высокоскоростной машины, появилась оригинальная и массивная хромированная решетка. Профессионалы тюнинг-ателье Novitec Rosso достойно поработали над задней частью автомобиля. Не нарушая общего оригинального дизайна Ferrari 458 Italia Spider, органично изменен спойлер и доработана форма диффузора. В тон с окраской машины, выделяются пестрые и слегка удлиненные накладки на задних фонарях. Тюнинговая Ferrari 458 Italia Spider щедро получила лёгкие кованные колесные диски NF4, которые заботливо «обули» в резину Pirelli P Zero. Размер покрышек для передних дисков 255/30ZR21, а для задних - 335/25ZR22. При этом мастера автомобильного тюнинга усовершенствовали для этой модели регулируемую подвеску. Итальянские специалисты утверждают, что за счёт новаторских решений с колесными парами, водитель сможет менять дорожный просвет в диапазоне 35 мм.

Потенциальные покупатели дорогой машины получат оригинальную возможность регулировать громкость звучания выпуска отработанных газов. С этой задачей поручено справляться специальному клапану на глушителе автомобиля. Для силового агрегата инженеры смонтировали новую систему выхлопа, которая на 21 кг легче штатной. Эксперты отмечают удачную установку спортивных катализаторов и нового воздушного фильтра, а также решение в области модернизации программного обеспечения и электронного блока управления движком. За счёт таких изменений удалось увеличить мощность базового 4,5 литрового движка до уровня в 609 лошадиных сил, а вот пиковый крутящий момент возрос с 540 до 569 Нм, при этом он достигается на 5 400 оборотах в минуту.